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武汉建设立体停车场破解停车难效果如何?

文章出处:w66利来停车设备 人气:发表时间:2016年08月21日

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武汉市汉阳区墨水湖北路二环线高架桥下停车场白天免费开放。

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武汉市新华西美林公馆小区通过建设立体停车场增加小区车位。

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台北路停车场专门设有充电桩为车充电。

为了解决停车难题,近年来,武汉市可谓“上天入地”挖潜修建公共停车场,如在立交桥下、绿地上、湖泊底下,新建不少停车场。有中心城区甚至筹划建设高达32层的立体车库。

然而,武汉市机动车保有量已突破232万辆(截至7月31日),停车位仅85.5万个,停车位缺口超过百万。去年8月以来,武汉机动车保有量增加约30万辆,远超停车位建设速度。

除了新建停车位,缓解停车难,必需在改善交通管理、改变市民停车习惯上下功夫。

立交桥下

停车场有的火热,有的冷清

立交桥下修建停车场的想法,来自于百姓建议。

去年,武汉市规划局向市民征集建议,不少市民建议,规划部门应尽可能利用立交桥、绿化地等“边角余料”空地,兴建停车场。市城投停车场公司相关负责人透露,一两年前,该公司就曾小范围试水在立交桥下建停车场,造价相对便宜,但并未铺开,市民建议与他们的想法不谋而合。

很快,这一建议便得到采纳,当年,武汉市建成立交桥下停车场8个,累计可提供泊位700余个。今年,预计还将在立交桥下建1000余个停车位。

汉阳政务中心停车场:白天免费,车位火爆

汉阳政务中心停车场位于墨水湖北路立交桥下,去年建成投用,设计车位106个,全部沿立交桥呈长条形铺开,出入口紧邻汉阳区政务中心。

1日上午,记者看到,这里车来车往,十分繁忙,两分钟内有6辆车入场,4辆车驶离。现场工作人员介绍,该停车场主要为方便来政务中心办事的人使用,因此早7点到晚7点免费。

因场地不大、车辆较多,工作人员给每位进场车主发放一张便利贴,让他们将联系方式粘贴于车窗上,便于迁车联系。工作人员说,工作日里,一本100张的便利贴,几乎要用掉两本。

来办护照的许先生说,停车场很好找,非常方便,免费尤其值得点赞。

水东路停车场:市民担心安全隐患

二七长江大桥青山桥头立交下有一处水东路停车场,颇具生态绿化气息,车在林中,花草点映,有网友盛赞为江城最美停车场。

该停车场于2014年建成,是武汉首个示范生态停车场。据武汉城投集团相关人士介绍,此处有泊位172个,设计遵循生态性、整体性及景观融合的原则,形成“上有大树、下能透水、绿树环抱、交通通畅”的景观效果,解决了停车场与绿化环境的矛盾。

现场工作人员介绍说,来此停车的多为附近居民,80%车主都办了月卡或者年卡,且邻近奥山世纪城,大多车位均已停满。家住附近的张先生正在擦洗爱车,他说,小区内停车拥挤,这里环境好,办月卡每月只要200元,比小区便宜。

不过,工作人员透露,因停车场没有遮挡,有好事者溜到场内划伤车辆,管理人员却束手无策。

从1日开始,该停车场每小时收费从3元涨至5元,月卡也涨到300元。车主方先生说,如果价格涨得和小区里差不多,便不打算再停车于此了。方先生还担心立交桥下会有飞沙走石伤到车辆。

复兴路停车场:违停车辆堵住进出口

复兴路停车场共256个泊位,工作人员抱怨,有些私家车哪怕选择在路边违停,甚至直接堵住进出口,也不肯进场停车。

2日上午,记者来到这里,李先生正将刚洗完的爱车停稳。李先生家住附近的水陆小区,因停车位非常紧张,他一直不敢买车。直到去年复兴路停车场建成,他才购置了新车。李先生反映,停车场内长期一半车位空置,附近的津水路等路段一到晚上却路边停满了车,几乎堵塞交通。

究其原因,李先生认为是收费定价不便宜。在此停车办季卡,每季度交费1100元。这一价格并不具备竞争优势。

沿二环线高架桥下,附近还有几个小停车场。记者探访发现,这些停车场周边均存在严重的路边停车问题。在东安路停车场,场内88个车位,每天早晚,出入口 均被随意停放的车辆堵住。在文昌职校停车场,场内68个车位停了30余辆车,场外无名路边也停了30多辆车。梅隐寺停车场也是类似情况。

湖底停车场

开业3年 256个车位从没用过

因位于武汉市青少年宫四方湖底部,2013年建成的台北路停车场成为武汉市首座湖底停车场。
停车场总投资1.3亿元,提供泊位365个,其中立体车位256个,普通车位109个。建成之时,该停车场因出入不必取、刷卡,入场后智能引导寻找空车位,被誉为武汉“最智能”的停车场。

如今情况如何?8日上午,记者来到台北路停车场。在10分钟内,仅有两辆车驶入。进入停车场内,一家汽车俱乐部在此经营,“汽车美容”“汽车维修”等字样映入眼帘。

停车场负责人坦陈,因来停车的人少,为了生存,只得将停车场包给汽车俱乐部。3年来,来此停车的车主平均只有百余个,256个立体车位更是从来没有启用过。

一位工作人员称,停车场内每小时收费5元,包月600元,比附近小区停车场的收费贵,因此少有人问津。但相关人员透露,停车场耗资过亿元,如果收费过低,何时能收回成本?

为了改变现状,工作人员也曾想过办法加大宣传,无奈收效甚微。目前,附近有几栋写字楼即将完工,台北路停车场相关负责人表示,明年合约到期,停车场收回经营,将考虑调低停车收费,吸引周边人群进场停车。

立体车库

看似很美 叫好不叫座

向“天空”要车位的立体车库,具有占用空间小、噪音少等优点,然而看似很美,实则叫好不叫座。

从去年开始,为缓解老旧小区停车难,武汉市将机械式立体停车位建设作为主攻方向大力推进,当年计划兴建6000个立体车位,主要分布在老旧小区和企事业单位。

11日,记者来到位于汉口前进四路的东民社区探访,发现作为老旧小区,这里的车位缺口很大。去年,东民社区有了一座7层的立体停车库,可供57辆车同时停放。但是,附近居民称,因每小时收费6元,来此停车的人非常少,小区停车难依旧突出。

在附近上班的王先生说,有时看到车库里只停了几辆车,很多车主依然将车停放在路边,导致出入不便。“修这个立体车库是为了缓解小区停车难,但是现在看来,似乎并没有起多大作用。”

和东民社区一样,武汉多数立体车库都面临长期停不满的尴尬。

不光没人来停,选址也遭到居民反对。洪山区梨园街华电社区、徐东欧洲花园小区、雄楚大道泰格生态公寓、东亭社区等地,立体车库项目都因居民反对,要么流 产、要么停工。居民反对的原因主要为影响采光、尾气污染、安全隐患、破坏绿化等。规划部门工作人员说,立体车库选址困难,就像公厕一样,虽然大家都需要, 但都不希望建在自家门口。

交管部门

加强交通管理 规范停车秩序

增设电子抓拍系统 严查路边违停

记者连日探访发现,市民在抱怨停车难的同时,一些停车场却停不满。几乎过半停车场都面临“吃不饱”的尴尬。哪怕停车场近在咫尺,还是有些车主将车违停路边,甚至影响他人通行。

在停车场停车每小时几元钱,违停被交警贴单要罚200元,为何车主甘冒风险?

某违停车主给记者算了笔账,武汉市现在只对120条严管路段采取单次违停罚200元,非严管路段3次违停才罚100元,相当于每次违停的经济成本仅33元。而且,交警、协警无法全天候覆盖所有路段,短时间违停常常能躲过处罚,这令不少车主心存侥幸。

为规范停车秩序,交管部门增设了高清智能监控抓拍系统,不用交警贴罚单,也能对违停车辆进行抓拍处罚。6月21日至7月21日,该市抓拍违停次数最多的 路段为汉阳区玫瑰街,共2340次。目前,该抓拍系统主要覆盖部分商场、医院、学校、交通站点周边,还未能对公共停车场周边违停现象形成震慑。

交管部门表示,未来将增设电子抓拍设施,并对严重影响交通的违停车辆一律拖移。

路边停车收费即将重启

去年10月1日,武汉市取消路内车位收费,车主少了一笔支出,也带来新的问题。久停不走,导致车位周转率下降。该市交管局相关负责人表示,路内车位主要是满足临时停车需求,长时间停车应选择小区、单位或公共停车场。

今年2月,该市路内车位停车收费再次被提上日程。近几个月,交管部门重新施划并规范路内车位,按照宽2.3米至2.5米、长6米的标准设置车位,喷涂编码。据统计,按照不影响道路通行等原则,该市共施划路内车位31742个。

据介绍,路内车位重新施划后,每个车位下都将埋装地磁,可实时监测车位占用情况,车主通过手机客户端就能查询车位状态并缴费。地磁安装工作完成及停车收费系统完善后,该市将重启路内车位收费。

交管局秩序处相关负责人表示,停车收费可提高车位周转率,但并不能根治停车难,“道路的首要功能应该是满足通行,施划路内车位,本来就是没有办法的办法。”

建停车信息平台提高车位利用率

破解停车难,需要充分调动停车场资源,让每一个车位都“物尽其用”。武汉市交管部门正积极完善停车信息系统,提高车位利用率。目前,已有859个停车场在该系统注册,665个停车场信息实现共享。车主可通过易行江城、高德地图等手机软件查询空闲车位。

据不完全统计,武汉市停车场共3000多个,今年以来,交管部门努力推动各停车场纳入信息共享系统,但不少停车场仍在观望。阻碍停车场信息共享更大的难 题是外网接入费用。要实现停车场信息共享,需要安装网络设备,将停车场信息接入交管部门数据库,安装及网络费用约7000元,一些停车场不愿自掏腰包。

记者手记

不妨改改用车习惯

停车难,有些是因为刚需,有些是自寻麻烦。上班要开车、购物要开车、吃饭要开车、甚至买早点也开车,不少市民用车频率太高。

中心城区交通日益拥堵,停车费用攀升,开车出行的时间成本和经济成本越来越高。合理规划用车方式,如家庭出行、周末采购、邻里拼车等,不仅降低用车成本,还能减轻城市交通负担,利己利人。对上班族而言,“P+R”的出行方式也值得推荐。

“P+R”(ParkandRide)意为停车换乘,即早上驾车停进“P+R”停车场,然后换乘地铁抵达工作单位,下班后再坐地铁到达停车场,驾车回 家。武汉地铁以每年通车一条线路的速度快速发展,“P+R”停车场建设进展和使用情况却不尽如人意。已建成的二七路公共停车场和洪山广场地下停车场车位空 置率都较高,前者毗邻轻轨二七路站,停车每小时收费3元,每日45元封顶;后者连通2号线和4号线换乘站,每小时收费3元,每日25元封顶。这些 “P+R”停车场每小时收费并不贵,但封顶价偏高,上班族采取“P+R”出行的意愿自然也就打了折扣。

不少停车场长期“吃不饱”,为何不能通过降低包月费、日封顶费,提高车位使用率?

缓解停车难,还需在停车位建设、交通管理、经济杠杆等多管齐下。江城200多万车主的停车“困扰”,考验着城市管理者的智慧。