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长春要建立体停车场不知找谁批

文章出处:w66利来停车设备 人气:发表时间:2016年08月21日

商场现有停车场地平面图.jpg

为了改善商场门前“停车难”问题,位于长春市光复路商圈的东北电器城,与一家承建商签订了立体停车场设计、生产、安装合同。

然而,从去年10月份签订合同至今大半年时间过去了,这个立体停车场项目却迟迟没能动工。“找不到审批立体停车场的部门。”该项目的承建商人仇富章对新文化记者表示,“不审批就开工又担心以后会有麻烦。”

140多车位日吞吐量1万台次

11日下午,亚泰大街与长通路交会处的东北电器城停车场内一位难寻,“去别的地方转转吧,里边还有五六辆车没找着车位呢。”为了避免等候在入口处的车辆堵塞道路,每当车位停满,工作人员就会临时阻断入口。

东北电器城的主体建筑呈扇形,弧线部分朝着亚泰大街。停车场分布在整栋建筑的四周,出入口设置在亚泰大街方向。停车场的经营权归东北电器城所有,2005年时起就被规划成停车场,2010年开始收费。

“w66利来国际这个停车场一共有140多个车位,每天的车辆吞吐量差不多能达到1万台次。但商场每天的顾客才5000多人。”东北电器城的副总经理付立刚说,在 这停车的少部分是商场顾客,多数都是光复路的业户和来附近办事的人。“光复路历来车流密集,大量车辆涌入停车场,都是到光复路办事的居多,真正来商场的顾 客却找不到车位。”这种局面让商场方面颇为无奈,付立刚说,商场既无法辨别真正的顾客,也不能对所有外来车辆一律禁入,同时,交警部门从城市交通管理的角 度,也多次肯定商场停车场的重要作用,一直以来将停车场作为静态交通管理的有效渠道。但是,停车场饱和的问题已经日益显现出来。

去年,商场组织员工去吉林省肿瘤医院体检,发现了那里建有立体停车场。“如果把w66利来国际的停车场建成立体的,不就能停更多的车了吗,w66利来国际就找到了给肿瘤医院建立体停车场的厂家。”付立刚说。

立体停车场可停80辆车

付立刚所说的厂家,是一家建筑智能科技公司,其负责人叫仇富章。

仇富章是杭州人,一直在做立体停车场项目,2014年在兴隆山成立了这家新公司。

2015年,东北电器城与仇富章达成合作意向:在现有的地面停车场上建立安装能停80辆车的4层立体停车场。

“具体的位置就是临着亚泰大街一侧。”仇富章介绍,这个立体停车场占地面积约为360平方米,长约60米,宽6米,“也就是20个车位并排那么大,高度不到7米。”仇富章说。

增加60个车位,对于东北电器城来说,能极大地缓解停车压力。“这个立体停车场总投资300多万,现有的140个停车位每天停车费也就3000多块 钱。”付立刚表示,商场对于成本问题考虑得很少,“即便到时候来停车的不全是w66利来国际商场顾客,但w66利来国际也给附近商家带来了便利,往大了说也算是为缓解停车难做 出了贡献。”

陷入审批困境

双方合作意向达成,即将进入施工阶段的时候问题来了,那就是找不到能审批修建立体停车场的单位和部门。

“我之前在南方省份都是不审批,直接建。”仇富章说,在这个项目之前,他在吉林省内已经建成了两个立体停车场,分别位于长春和松原。“那两个项目都是建 在院子里,不像这个是开放空间。”仇富章先后找到了长春市建委市政管理处、长春市规划局规划管理处和宽城区的规划部门,但都没能找到能出具审批手续的单 位。

没有相关部门审批,东北电器城方面就有着极大的顾虑,“这么大一个说建筑也好,说设备也好,就杵在那,万一哪天相关部门来检查,找 w66利来国际要相关手续,w66利来国际拿不出来,到时候怎么办?”付立刚说,停车场产权归属电器城,与商场同期建设并投入使用,土地、规划、建设、收费均有资质。但原有停 车场是平面的,虽然手续齐全,但将停车场改为立体结构,是不是也应该有立项、审批的程序呢?

记者咨询:正研究制定标准和政策

近日,记者来到了长春市规划局宽城区管理分局。该单位主要负责人表示,规划部门负责审批立项的范围是针对地上的建筑物或者构筑物,其中不包括机械设备。 “所谓构筑物是指那些具备实用功能,但不考虑美观等因素的,比如说烟囱。但这个立体停车场是属于机械设备,不在w66利来国际审批范围之内。”

随 后,记者又来到长春市规划局,该局办公室马姓负责人介绍,长春市政府对于静态交通管理问题十分重视,立体停车场的建设已经在调研之中,但关于立体停车场的 属性等细节问题,现在还没有明确的意见,政府相关部门正在研究制定标准和政策,长春市也会在问题明确后进行具体的规划、投资建设立体停车场。“社会单位和 企业出资建设立体停车场是一件好事,主动解决城市交通问题的初衷值得提倡,但是现在很多问题还没有厘清,规划部门确实找不到完全契合的制度标准来评价这个 新生事物的合理性和科学性。”该负责人说。