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宜兴探索城市停车管理新思路

文章出处:w66利来停车设备 人气:发表时间:2017年01月18日

目前,宜兴市小型汽车保有量已超过23万辆,仅城区小型汽车就已超过10万辆,而城区公共停车泊位仅有约1.5万个(不含小区、单位内部停车泊位)。与同等规模县级市相比,我市汽车保有量走在前列。

为解决中心城区停车难问题,近年来,我市不断挖掘城区停车空间资源,建设停车设施。例如,宜城茶局巷立体停车楼投资额达3000万元,地上四层地下两层,新增停车位300个,还采用了智能收费和监控设备,安排专门的管理人员进行管理。利用新天地花园地下闲置空间,改造成专业停车场,尽更大可能增加泊位,方便市民停车。

与此同时,该部门还推进城区停车收费改革,将宜城沁园和人民剧院停车场作为计时收费试点,用价格杠杆撬动停车泊位周转率,让更多市民享受到停车服务的实惠。

在不少设施停车场,记者发现这样一个现象,除节假日以外,几乎每个工作日,停车泊位空转率较高。如茶局巷立体停车楼的使用率始终不到50%。该停车楼周边为商住混合区,因为嫌麻烦,小区居民往往选择将车停在并不宽敞的北门巷、光荣东路、光明东路等地,也不愿停进管理、设施到位的立体停车场。家住宜城街道新华社区北门巷的车主小王说,将车辆不停进设施停车场,主要是怕麻烦。新天地地下停车场也同样遭遇了“尴尬”,一面是路面因违停车辆频频堵塞,一面是拥有300多个停车位的地下停车场利用率不到40%。家住宜城新天地花园的车主张先生坦言,他一直将车辆停放在附近的免费停车场。

去年,城管部门联合交警、建设、交通等部门挖掘资源,在城区12条道路梳理出了898个临时停车位。从记者现场了解到的情况来看,部分停车泊位已成为新的“长停车”锚地。市城管部门认为,仅仅依靠拓展停车资源远远达不到我市城区停车的需求,只有积极探索科学停车管理模式,对“收费”和“处罚”均衡施力,才能真正在潜移默化中改变市民出行习惯,从根上祛除“城市病”。最近我市探索智能化方法推进城区停车规范化管理,宜兴影城停车场设置了50余个地式感应器的停车位,不仅车位收费“聪明”起来了,而且车位周转变得更加“快捷”。

“中心高于外围、室外高于室内、路内高于路外,实施分类收费,是我市周边城市实施城区停车收费普遍采用的原则。”市容办主任汪峰表示,目前,相关部门在前期摸排的基础上,已基本形成了城区公共停车设施规划,物价部门正调研机动车停放收费的管理办法。开拓更多停车泊位也好,推进停车收费改革也罢,其最终目的只是引导市民文明出行、规范城区停车,方便市民出行。他呼吁,市民要珍惜停车资源,尽可能选择公共自行车、公交车、步行等方式进出城区,为城市文明和谐出一份力。

去年底,我市出台《关于强化城区停车管理切实规范交通秩序的工作方案》,通过规范停车泊位设置、拓展严管道路覆盖、提速停车收费改革、倡导公务人员遵章等一系列创新管理措施,着力解决城区停车难、停车乱的问题。